中國.標準GB/T 1885-1998和美國標準ASTM-D1250-2007都是為石油計量所制定的標準。不同的是所用的基準（或標準）條件不同，中國.標準用的標準溫度是20℃；美國標準用的標準溫度是15℃。雖然這兩個體系可以互相換算，但在實際計算中應(yīng)盡量避免這樣的換算，這樣的換算將會產(chǎn)生不小的誤差！下面舉例說明：
已知：某批航空煤油容量為10000千升；化驗室提供的15℃密度ρ15為 0.7869。
求：如果航空煤油實際溫度為45℃,其容量修正系數(shù)VCF？此時的實際重量為多少？
如果航空煤油實際溫度為90℃,情況又會怎樣？
解：
1、用美國標準ASTM-D1250計算
根據(jù)ASTM-D1250-54B查得，45℃的容量修正系數(shù)VCF為0.9705
實際重量Wt=10000x0.9705x（0.7869-0.0011）= 7626.189
2、用.GB標準計算
根據(jù)GB/T1885第595頁表E2《產(chǎn)品15℃密度到20℃密度換算表》查得：
15℃密度 0.7869換算成20℃密度ρ20為0.7831
根據(jù)GB/T1885第333頁表60B查得，ρ20=0.7831時45℃的容量修正系數(shù)VCF為0.9758
45℃實際重量Wt=10000x0.9758x（0.7831x0.0011）= 7630.756
3、航空煤油實際溫度為45℃時兩種計算方法的差異
　　7630.756÷7626.189=1.0006
4、如果航空煤油實際溫度為90℃則有：
根據(jù)ASTM-D1250-54B查得，90℃的容量修正系數(shù)VCF為0.9255
實際重量Wt=10000x0.9255x（0.7869-0.0011）= 7272.579
根據(jù)GB/T1885第337頁表60B查得，ρ20=0.7831時90℃的容量修正系數(shù)VCF為0.9309
90℃實際重量Wt=10000x0.9315x（0.7831x0.0011）= 7284.330
7284.330÷7272.579=1.0016 (萬分之十六！)
 

分析：
    不難看出，航空煤油實際溫度在45℃時，兩種算法相對誤差高達萬分之六！用這樣的算法將多算了萬分之六的液體貨物。雖然容量計重中萬分之六的誤差并不是很大，但這個誤差是來自Surveyor不恰當?shù)盟惴?，是從我們的紙和筆中產(chǎn)生的就不應(yīng)該了！
    這個誤差主要原因是由于國標GB/T1885表E2《產(chǎn)品15℃密度到20℃密度換算表》的準確度低，查表的.位數(shù)僅有3位；其次國標GB/T1885本身就是參照ASTM-D1250換算而來，我知道任何計算的每一次換算都會增加一次累計誤差！
    這里要注意的是：“如果已知標準密度介于標準密度行中兩相鄰標準密度之間，則不采用內(nèi)插法，僅以較近的標準密度值所對應(yīng)的體積修正系數(shù)為準。”（摘自《石油計量表GB/T 1885-1998》5.2.1 使用步驟）
    同樣查ASTM新表時在兩點之間數(shù)值，應(yīng)向鄰近的數(shù)值靠攏，而不用點與點之間得插值法（The new tables do not permit interpolation）！
 

結(jié)論：
我們應(yīng)該根據(jù)化驗室提供的密度選擇采用合適的標準。
化驗室提供的是20℃密度，就按照.GB/T 1885標準計算；
化驗室提供的是15℃密度，就按照美國標準ASTM-D1250計算。
這樣才能避免計算誤差，真正與.接軌！